Motor de gasolina 192F
El motor de gasolina 192F es un motor de gasolina de un solo-cilíndrico y cuatro-tiempos que se utiliza comúnmente para impulsar diversos equipos mecánicos.
Parámetros de energía:Normalmente, el motor de gasolina 192F presenta un diámetro de orificio de 92 mm, una carrera que varía de aproximadamente 66 mm a 68,8 mm y una cilindrada. Parámetros de potencia: Normalmente, el motor de gasolina 192F presenta un diámetro de orificio de 92 mm, una carrera que varía de aproximadamente 66 mm a 68,8 mm y una cilindrada de entre 450 cc y 460 cc. La potencia suele alcanzar los 18 CV y el régimen del motor varía entre 3.000 y 3.600 rpm.
Diseño Estructural:Emplea principalmente tecnología de válvulas en cabeza (OHV) con una configuración enfriada por aire-. La carcasa del motor suele estar hecha de una aleación de aluminio de alta-resistencia, lo que proporciona una excelente disipación de calor y al mismo tiempo reduce significativamente el peso total.
Combustible y tanque:Los tanques de combustible, que funcionan principalmente con gasolina-, suelen contener 6,5 litros, aunque algunos modelos tienen capacidades de hasta 15 litros o incluso 20 litros. La capacidad de aceite del motor es generalmente de 1,1 L o 1,8 L.
Encendido y arranque:Equipado con un sistema de encendido transistorizado (TCI) sin-contacto. Las opciones de arranque suelen incluir arranque manual de retroceso y arranque eléctrico.
Parámetro de productos
| Motor de gasolina 192F | |||||||
| Modelo | Diámetro carrera (mm) | Desplazamiento(cc) | Velocidad del motor (rpm) | Salida de CA nominal (kw) | Capacidad del tanque de combustible (L) | Capacidad de aceite del motor (L) | Consumo de combustible (g/kw.h) |
| 170F | 70*54 | 208 | 3600 | 4 | 3.6 | 0.6 | 395 |
| 177F | 77*58 | 270 | 3600 | 4.5 | 6.5 | 1 | 370 |
| 190F | 90*66 | 420 | 3600 | 8.2 | 6.5 | 1.1 | 370 |
| 192F | 92*66 | 440 | 3600 | 9 | 6.5 | 1.1 | 370 |
| 196F | 96*86 | 622 | 3600 | 13 | 6.5 | 1.6 | 390 |
| Toda nuestra serie de productos admite soluciones personalizadas. Los parámetros se pueden optimizar para satisfacer sus requisitos específicos | |||||||
Detalles del producto
Sistema de arranque eléctrico
Rendimiento inicial impecable y perfectamente adaptado
Conjunto de filtro de aire
Control de polvo y protección del motor, entrega de potencia total
Polea de arranque
Funcionamiento y durabilidad sin esfuerzo, arranque sin-esfuerzo
Cigüeñal personalizado
Robusto y resistente, vida útil extendida más allá de las expectativas
Ampliamente aplicable
Motor de gasolina 192F: solución de energía dedicada para aplicaciones de potencia media de 6-10kW
Aprovechando su potencia nominal de 6-10kW, su diseño liviano (aproximadamente. 35-42kg de peso total), su alimentación directa con gasolina sin plomo 92# y sus características de bajo-ruido, el motor de gasolina 192F es ideal para aplicaciones de servicio pesado no-diésel-. Cumple con precisión las demandas de carga media-a-baja, alta movilidad y bajo nivel de ruido.
¿Por qué elegimos Lomarch?
Resistencia de arranque Inferior o igual a 12N, 30% inferior a los motores de gasolina de potencia equivalente
Eje estándar horizontal de un solo-cilindro + 20mm, montaje directo para micro cultivadores/soldadores, lo que ahorra un 80 % del tiempo de instalación
Arranque en frío capaz de impulsar una carga de 1,5 kW en 10 segundos, no requiere calentamiento-
Puerto de aceite montado-lateral + filtro de aire-montado a presión para mantenimiento-sin herramientas; Los cambios de aceite y la limpieza del filtro se completan en 10 minutos.
Preguntas frecuentes
P: ¿A qué temperatura la temperatura del agua excede el rango normal durante el funcionamiento del motor de gasolina 192F?
R: Exceder los 95 grados se considera anormal (rango normal: 65-85 grados).
P: ¿Se puede reemplazar el filtro de aire en un motor de gasolina 192F con una esponja común? ¿Por qué?
R: No. El filtro de aire original utiliza una estructura compuesta de papel de filtro + esponja que filtra más del 90% de las partículas de polvo. La esponja común tiene sólo un 50% de eficiencia de filtración. El uso prolongado-permitirá que entre polvo en el bloque de cilindros, lo que acelerará el desgaste del pistón y potencialmente obstruirá el carburador.
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